سبک و طراحی نسل سوم کیا سرتو

سبک سازی * طراحی:
عضله پویایی جدید جذابیت احساسی را به همراه دارد،
ظاهر جدید نسل سوم سراتو در مرکز طراحی آمریکایی کیا در ایروین، کالیفرنیا ایجاد شد. تیم طراحی توسط پیتر شرایر، مدیر ارشد طراحی کیا و به سرپرستی تام کرنز، طراح ارشد، کیا موتورز آمریکا اداره می شد.
مجسمه سازی شده برای به تصویر کشیدن \"قدرت عضلانی پویا\" و ایجاد واکنش احساسی، سراتو زیبا و جدید دارای یک سبک طراحی جلو به جلو، یک کوپه پایین تر مانند سقف، یک چشم انداز منحصر به فرد و منحنی درهای مقعر و یک خط تسمه در حال افزایش با قالب پنجره کروم به ستون C برای پروژه هاله ای از ظرافت است.
حرکت ستون A به جلو و ستون C به عقب امکان اضافه شدن پانل های شیشه ای جلو و عقب را فراهم می کند که با از بین بردن نقاط کور GGé¼GÇ sense احساس جادار بودن خودرو را بهبود می بخشد و دید را بهبود می بخشد و همچنین به تصویر ممتاز خودرو نیز می افزاید.
نشان کیا از جلوپنجره جلوی سرپوش کوتاه شده به جلوپنجره منتقل می شود. در قسمت عقب، درب صندوق عقب به گونه ای ساخته شده است که کشیدن آیرودینامیکی را کاهش می دهد و لامپ های ترکیبی عقب جریان هوا را صاف می کنند و در عین حال موضع گسترده سراتو را تقویت می کنند.
سراتو جدید در مقایسه با نسل قبلی خود 30 میلی متر طول (4560 میلی متر)، 25 میلی متر پایین تر (1435 میلی متر) و 5 میلی متر عرض (1780 میلی متر) دارد. فاصله دو محور 50 میلی متر (تا 2700 میلی متر) افزایش یافته است و اکنون همان SUV سورنتو کیا است.
فاصله محوری سراتو از نسل دوم 40 میلی متر بیشتر از نمونه اصلی بود، بنابراین با گذشت زمان ماشین جمع و جور کیا به طور قابل توجهی بزرگتر و بسیار مناسب تر شده است.
پیش آمدگی جلو و عقب سراتو جدید به ترتیب 15 و 5 میلی متر کاهش یافته است تا ظاهری کاملاً اسپرت به تازه وارد بدهد. با وجود پیش آمدگی کوتاهتر در عقب، ظرفیت صندوق عقب با 6 لیتر افزایش به 421 لیتر (SAE) می رسد.
اندازه و نسبت خارجی سراتو جدید، همراه با توجه دقیق به جزئیات سطح و صفحات روان کننده جریان هوا در زیر خودرو، کشیدن آیرودینامیکی سدان را به Cd 0.27 (از 0.29 پایین تر) کاهش داده و بالابر آیرودینامیکی خودرو óGé¼GÇ low را کاهش داده است که در مقایسه با Cl 0.11 است 0.16 برای مدل نسل دوم.

معرفی نسل سوم کیا سراتو

موفق ترین مدل کیا، سراتو از زمان معرفی در سال 2004 بیش از 2.5 میلیون فروش جهانی داشته است، از جمله 445،000 دستگاه در سال 2011 که مدل نسل دوم تقریبا 18٪ از کل فروش جهانی کیا را به خود اختصاص داده است.

اکنون، نسخه کاملاً جدیدی از سدان سراتو در استرالیا منتشر شده است و در اواخر سال با یک هاچ بک پنج درب دنبال می شود.
با داشتن مشخصات زیبا و زیبا با سبک آینده نگرانه و پویا، سدان جدید سراتو با فاصله محوری طولانی تر، پایین تر و عریض تر از ماشین فعلی است. این سازه از ساختار بدنه کاملاً مهندسی شده جدیدی برخوردار است و همچنین دارای کیفیت بهبود یافته، تجهیزات پیشرفته همراه با راحتی و امنیت اضافی اضافی، کابین جادارتر با کیفیت پیشرفته، پالایش بهتر و سیستم پیشرانه پیشرفته است که از نظر اقتصادی مصرف سوخت پیشرفته را ارائه می دهد . سراتو در حال حاضر بزرگترین مدل فروش صادراتی کیا است، بنابراین معرفی نسل سوم آن برای این برند بسیار چشمگیر است. ' کیا سراتو اصلی بر کیفیت و قیمت متمرکز بود و فروش جهانی 1.23 میلیون دستگاه را ثبت کرد. نسل دوم وسیله نقلیه معرفی شده در سال 2008، دارای طراحی، کیفیت و ارزش است. این شرکت تاکنون به بیش از 1.21 میلیون فروش در سراسر جهان دست یافته است.آقای بارلو گفت، ما یک بار دیگر بازی خود را با سراتو جدید مطرح می کنیم، که جذابیت احساسی را به ارزش های اصلی طراحی، کیفیت و ارزش آن اضافه می کند. این مدل جدید رقابت ما را در بخش اتومبیل های سواری کوچک، بزرگترین و رقابتی ترین بخش در بازار افزایش می دهد

سراتو نسل دوم سال 2012 را به عنوان یکی از بهترین تولید کنندگان بزرگ در بخش خود از نظر میزان فروش سالانه تا به امروز به پایان رسانده است که رشد نزدیک به 40 درصدی نسبت به سال 2011 داشته است. طراحان و مهندسان کیا ضمن ایجاد سراتو جدید، از نزدیک نظرات مشتریان را گوش داده اند

اتومبیل جدید حاصل نمایشی جسورانه از عزم کیا برای ارائه مدل هایی است که بیش از انتظارات مشتری بوده و تجربه مالکیت طولانی مدت را برای خریداران کیا فراهم می کند. آقای بارلو در پایان گفت: \"ما اطمینان داریم که سراتو جدید با ظاهر تغییر شکل یافته، طیف گسترده ای از ویژگی های جدید، پیشرانه های پیشرفته، پالایش و مصرف سوخت، مشتریان روزمره و جدید را به تعداد روزافزون به نمایشگاه های کیا جذب خواهد کرد.\"

نظرات کاربران

کاربر 1: اگر 4 سال پیش از من سال می کردید که آیا من یک کیا دارم یا خیر، در چهره شما می خندیدم. اما پیشرفت های موشکی کیا از نظر طراحی، فناوری و هندلینگ باعث شد تا در برداشت های خود تجدیدنظر کنم. و حالا من یک کیا سراتو دارم. 
بخش کوچک اتومبیل در استرالیا پر از اتومبیل های بالقوه و به عنوان یک خریدار است، این به معنای انتخاب زیاد و انگیزه فراوان برای تولیدکنندگان برای درست کردن اتومبیل خود است.
کیا سرانجام با YD سراتو تحویل داد. به نظر می رسد، مانند آخرین محصولات کیا بسیار زیبا است و پر از کیت است. از ویژگی های برجسته DRL های LED، چراغ های عقب LED، سنسورهای جلوی گوشه و پارک عقب (با دوربین عقب) و برای چیز کاملاً متفاوت، صندلی راننده تهویه شده. 
به عنوان یک کوئینزلندر، مفهوم صندلی های گرم شونده و اثاثه یا لوازم داخلی چرم مضحک به نظر می رسد، اما صندلی خنک کننده همان چیزی است که من همیشه می خواستم اما هرگز فکر نمی کردم داشته باشم.

Sat Nav، به طرز عجیبی فقط در مشخصات بالای SLi گزینه ای است و شرم آور است که استاندارد نیست. سیستم سرگرمی و سرگرمی نیز یکی از معدود گرفتاری هایی است که من با ماشین داشته ام. بارگیری آن معمولاً مدتی طول می کشد و اگر من زمان انتخاب \"D\" را به درستی انتخاب کنم، سیستم به هیچ وجه بارگیری نمی شود. باید ماشین را برای چند دقیقه متوقف کنم تا دوباره سوار شود. با بازتاب مجدد مشکل نیز برطرف نشد.
در صندلی راننده الکترونیکی تنظیمات زیادی وجود دارد و مکانی کاملاً راحت است اما عدم وجود تقویت کننده های مناسب صندلی همراه با قاب باریک من به این معنی است که در گوشه ها می پردازم.
صحبت از گوشه و کنار، سیستم 'Flex Steer' کیا بخشی از نبوغ حیله گر است. برای تنظیم وزن فرمان سه تنظیم وجود دارد. راحتی، عادی و ورزشی.

شما می توانید تفاوت بین تنظیمات را احساس کنید و در بعضی مواقع من آن را تغییر می دهم اما با وجود این وزن اضافه شده در حالت \"Sport\"، در واقع احساس اسپرت نیست و بدون بازخورد از طریق چرخ ترجمه می شود.

برای رانندگی، ماشین کاملاً کاشته شده است. من مطمئن هستم که این استاندارد گلف نیست اما فکر می کنم بالاتر از حد متوسط ​​باشد. شما ناصافی را از طریق لاستیک نیمرخ پایین روی آلیاژهای 17 'احساس می کنید (که قطعات یدکی آن را با اندازه کامل دریافت می کنید) اما هرگز ناراحت کننده نیست

تست کیا سراتو

ویدیو کیا سراتو نسل سوم